区域交通加力填补空白 轨道上的城市群提速崛起

2020-12-18 07:51 分类:公司新闻 来源:

    新华社北京12月17日电(记者王璐)京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右,到2025年,根本构成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈,轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要根本建成。
    这是12月16日国家开展变革委新闻发言人孟玮在发布会上泄漏的信息。据介绍,归纳规划支撑、开展需求、前期工作深度、资金执行、运营效益等要素,国家开展变革委会同国铁集团、相关当地,整理构成了近三年翻滚项目清单,拟新开工项目70余个、总路程超越6000公里。
    详细来看,在京津冀区域,新开工项目约1000公里,加速构建“四纵四横一环”通道格式,构成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京雄津保唐“1小时交通圈”。在长三角区域,新开工项目约4000公里,打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边乡镇组团间半小时到1小时通勤网。在粤港澳大湾区,新开工项目约1000公里,加速构成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴,“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,完成大湾区首要城市间1小时灵通。
    列车行进在上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段(上海安亭站至昆山花桥站)兆丰路站邻近。新华社记者季春鹏摄
    京津冀、长三角、粤港澳大湾区是我国最重要的城市群、都市圈,经济社会开展水平最高。现在,三大区域世界级城市群建造正朝纵深推进,干线铁路和城市轨道交通网络现已初具规模。“相比较而言,市域(郊)等铁路开展还比较滞后,必定程度上影响都市圈轨道交通网络功率。”孟玮着重,需求精确掌握城际和市域(郊)铁路定位和路网功用,发挥好“承上启下”、添补轨道交通网络空白的效果。
    孟玮表明,在规划规划上,要点是加强统筹策划和计划证明,防止功用错配导致功率低下。在建造规范上,城际铁路首要承当城市间经常性、大容量客运需求,线路走向和站点设置要杰出对沿线重要经济据点、人口较多乡镇的掩盖,防止把城际铁路建成高铁、地铁。
    现在,三大区域城际和市域(郊)铁路建造蓝图现已绘就,使命现已清晰,推进施行中触及中心与当地、政府与企业等多方面。国家开展变革委有关负责人表明,将依照“在建一批、开工一批、储藏一批、策划一批”的思路,构建远近结合、梯次接续的开展格式,树立年度动态翻滚更新的要点项目库,清晰时间表、制定路线图。
    建造资金保证也是一大要点。依照布置,国家开展变革委将会同有关部门坚持“资金跟着项目走”,统筹用好当地财政资金、当地政府专项债券等。立异投融资方法,充沛发掘城际和市域(郊)铁路项目资源、潜力和价值,用好土地归纳开发方针,积极探索PPP+TOD形式,加强土地利用监管,招引社会长时间本钱参加项目建造,破解资金筹集难题。(完)
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